走進德國慕尼黑的寶馬集團駕駛模擬中心，首先映入你眼簾的可能是一座懸掛在液壓支架上的巨型黑白模擬艙。這座模擬艙看起來就像是一只巨大的漂浮機械“水母”，它就是高保真模擬器。

在這只“水母”內(nèi)部，有一輛可以“駕駛”的正常尺寸汽車，它擁有極具真實感的轉(zhuǎn)向、油門和剎車輸入，能夠模擬車輛在現(xiàn)實世界中的表現(xiàn)，且精度極高。駕駛員將駕駛這輛汽車，穿梭于逼真的虛擬世界中。

寶馬集團極具未來感的模擬中心搭建了14臺不同的駕駛模擬器，而高保真模擬器只是其中之一。該中心是汽車行業(yè)技術最先進、規(guī)模最大的設施之一，占地面積達11400平方米。

正如寶馬集團內(nèi)飾研究、用戶交互、用戶體驗及駕駛模擬部門負責人Michael Brachvogel所描述的那樣：“新模擬中心的目標是為車輛開發(fā)過程的各個領域和各個階段，提供理想的模擬工具，且所有這些都能在同一屋檐下實現(xiàn)?！?在開發(fā)階段對客戶的關注也提升到了一個全新的水平。Michael Brachvogel表示：“我們每天最多可以讓100名測試人員參與研究的試駕測試?！?/p>

適用于開發(fā)各個階段的最佳模擬工具

從早期的概念階段到最終的功能驗證階段，該中心為車輛開發(fā)中的各個專業(yè)領域提供了理想的模擬工具。設施范圍從沒有運動系統(tǒng)的靜態(tài)模擬器到高保真模擬器，高保真模擬器擁有近400平方米的運動區(qū)域，能將道路場景逼真地模擬到實驗室中。

無論是創(chuàng)新的娛樂技術、顯示和操作概念，乘員與車輛之間的多模式交互，底盤的微調(diào)，還是廣泛的駕駛員輔助功能，乃至全自動駕駛的內(nèi)飾場景——汽車開發(fā)的幾乎各個方面都可以在此針對客戶適用性進行測試。虛擬試駕不僅由寶馬集團的工程師進行，還會定期由外部測試人員來執(zhí)行。邁克爾·布拉赫沃格爾說：“新的駕駛模擬中心為我們以客戶為中心的產(chǎn)品開發(fā)做出了巨大貢獻。我們可以在任何時刻將客戶的直接反饋融入到開發(fā)過程中?！?/p>

以虛擬形式體驗駕駛樂趣

多年來，駕駛模擬在寶馬集團駕駛動力學開發(fā)中舉足輕重。駕駛模擬中心拓展虛擬開發(fā)，減少原型車制造，縮短開發(fā)周期。在模擬器里，幾秒就能換輪胎或車軸，一鍵可選全球測試路線，還能冬夏無縫切換，精準再現(xiàn)各類影響因素。該中心契合智能、高度互聯(lián)車輛開發(fā)需求。新顯示與操作概念可借此深入測試，分析駕駛員分心風險及多模式控制方法有效性。

通過大量測試，能設計出讓客戶在各類駕駛場景下，都能便捷獲取信息的系統(tǒng)。駕駛模擬對未來駕駛員輔助系統(tǒng)及自動化功能開發(fā)助力極大。現(xiàn)實中危險或罕見路況，在模擬器中可安全、多次重現(xiàn)，還能按需調(diào)整組合場景，讓復雜系統(tǒng)在實路測試前就歷經(jīng)多樣現(xiàn)實條件檢驗。此外，中心借助巧妙安裝理念，必要時所有模擬器能在同一天服務不同車型，為各專業(yè)開發(fā)領域提供高度靈活性，實現(xiàn)設施能力最大化利用。

完全沉浸：無縫體驗模擬

寶馬集團的駕駛模擬專家設計的無縫模擬器體驗，可以為測試人員提供更加逼真的模擬體驗，從而提高測試結(jié)果的有效性。未來，在某些特定研究中的測試人員在走向模擬器的過程中，將佩戴虛擬現(xiàn)實（VR）頭盔。例如，他們會身處一個虛擬的寶馬或MINI經(jīng)銷商展廳中，車輛就停在展廳前，準備好供他們試駕。當他們在虛擬空間中行走時，實際上是在走向駕駛模擬器。他們會在進入模擬器之前才摘下頭盔。

駕駛模擬中心項目經(jīng)理Martin Peller表示：“通過無縫模擬器體驗，我們實現(xiàn)了極高程度的沉浸感。這使得研究參與者能夠更充分地沉浸在駕駛情景中，這反過來也意味著我們能夠獲得非常有效且可靠的結(jié)果，以優(yōu)化我們的用戶功能?！?/p>