憑借Varjo的創(chuàng)新混合現(xiàn)實技術(shù)和Phiaro的較先進的模塊化底盤相結(jié)合，Phiaro為汽車設(shè)計和迭代原型帶來了革命性的變化，大幅較少生產(chǎn)可駕駛概念車所需的資源。

Phiaro清楚地知道制造概念車和進行迭代原型設(shè)計所需時間和成本的挑戰(zhàn)。該公司的總裁兼首席執(zhí)行官Teruhiko Iwasaki的祖父在20世紀(jì)30年代便開始在東京制造木制模具。如今，該公司不僅能夠生產(chǎn)自己的概念車，還與主要制造商合作，在日本、中國和美國設(shè)有多家辦事處和工廠。?

虛擬現(xiàn)實技術(shù)在車輛設(shè)計中發(fā)揮重要作用

他們已經(jīng)認識到，虛擬現(xiàn)實技術(shù)可以在從各個角度查看數(shù)字設(shè)計車型的真實大小靜態(tài)模型方面發(fā)揮重要作用。?目前，許多主要的汽車品牌，包括Kia和Volvo，正在利用Varjo的虛擬和混合現(xiàn)實頭顯。它們通過將真實大小的逼真3D汽車模型渲染到房間中來全尺寸地可視化其設(shè)計。?

然而，僅憑靜態(tài)渲染圖是不夠的，Phiaro公司希望進一步推動這個概念，并體驗他們的設(shè)計在運動中的感覺。?僅僅依靠靜態(tài)的渲染圖是無法評估車內(nèi)裝飾和窗外景色的。通過實際駕駛情況的測試，可以調(diào)整車輛的人機工程以及測試人員如何在同時專注于道路前方和與座艙控制交互。?

為了讓這個項目真正動起來，他們開發(fā)了一個簡易的金屬結(jié)構(gòu)，只包括實際引導(dǎo)運動所需的核心功能，包括底盤、電動機傳動系統(tǒng)、電纜轉(zhuǎn)向、座椅和四個輪子。他們還在與總部位于東京的LP-Research公司合作開發(fā)的車上安裝了一個高級內(nèi)置定位跟蹤系統(tǒng)所需的硬件。

Phiaro利用了Varjo XR-3 頭顯的混合現(xiàn)實強大組件功能來實現(xiàn)項目的多樣性。XR-3是目前市場上較先進、專業(yè)的XR-capable頭顯。它比標(biāo)準(zhǔn)的虛擬現(xiàn)實頭顯更具優(yōu)勢，具有人眼分辨率和前置攝像頭以及LiDAR傳感器，這些功能使得該頭顯可以通過低延遲的12兆像素視頻傳輸向外界呈現(xiàn)虛擬現(xiàn)實效果。

"我們選擇了Varjo，因為在混合現(xiàn)實世界中，XR-1和XR-3給了我們最接近真實的體驗。"?

從概念圖紙到物理樣機不再需要漫長的過程

虛擬和混合現(xiàn)實技術(shù)直到最近才足夠成熟，能夠使此類先進項目變得可行。Varjo致力于提供專業(yè)級逼真的VR和XR體驗，這將使該項目從技術(shù)演示變成一種寶貴的工業(yè)設(shè)計工具。

基礎(chǔ)車輛的可塑性以及數(shù)字和物理元素的混合使得該項目被指定為一個理想的實驗平臺，可用于進行創(chuàng)新的模擬測試場景。例如，通過增強視覺疊加效果模擬特定駕駛情況、向物理控件添加觸覺振動和對自動駕駛解決方案進行內(nèi)部設(shè)置的用戶測試。

Phiaro為汽車設(shè)計團隊利用先進的虛擬或混合現(xiàn)實技術(shù)打下了基礎(chǔ)。運動中的混合現(xiàn)實設(shè)置是如何創(chuàng)造性地使用Varjo設(shè)備重新組織工作流程并在多個行業(yè)中實現(xiàn)意想不到的時間和成本節(jié)省的較好演示。

NGDP被稱為“下一代開發(fā)平臺”

項目的工作名稱為NGDP1，已被證明是Phiaro的一項革命性內(nèi)部工具。然而，這也引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。來自O(shè)EM和一級供應(yīng)商的450多名訪客前來觀看演示。NGDP1現(xiàn)在只能在受控條件或封閉賽道上行駛，所以不要期望看到一個佩戴頭盔的操作員正在你的后視鏡中盯著你。但是現(xiàn)在Varjo已經(jīng)開發(fā)出人眼分辨率的XR和VR硬件，并且團隊已經(jīng)準(zhǔn)備好將該技術(shù)投入測試，所以預(yù)計在不久的將來會有XR 頭顯進入你的工作流程。