在COVID-19疫情期間，出行受到限制，本田對VR和XR技術的應用加速重要的新車型的研發(fā)。
虛擬技術提升本田新車研發(fā)能力
本田在洛杉磯設計工作室的虛擬現(xiàn)實（VR）實驗室為公司帶來了新成果，因為設計團隊能夠在在COVID-19疫情封鎖期間進行商議，評審顏色、材料和飾面，并將所有車型的飾件整體可視化，為2023款PilotSUV進行室內設計。從那時起，他們還為2023款的Pilot TrailSport SUV和2024款的Prologue電動跨界SUV工作。
可視化和分享環(huán)境燈光、人機界面內容和實現(xiàn)快速迭代布局的能力，讓設計師可以嘗試不同的選擇。同時，工程師們從VR的模擬伸手和人體工程學研究中減少成本，而無需建立一個物理模擬模型。一項測試評估了VR環(huán)境下的色彩，在洛杉磯和日本的設計工作室之間實現(xiàn)實時反饋。內飾設計項目負責人Lisa Lee說："虛擬現(xiàn)實原型設計消除了對內飾設計的限制，使我們能夠更快地處理反饋意見，并與人機界面和色彩、材料和裝飾設計團隊進行更有緊密的協(xié)作。
本田的洛杉磯設計工作室在2017年開始使用VR技術，但當2020年專門用于VR開發(fā)的2500平方英尺的工作室正式開放時，該技術在工作室達到了好的狀態(tài)。這個時機對于幫助設計團隊度過疫情封鎖至關重要。"當我們在COVID-19疫情期間遇到挑戰(zhàn)時，VR開始為我們的設計師和工程師發(fā)揮關鍵作用，"本田設計工作室虛擬現(xiàn)實設計負責人Mathieu Geslin說。" VR技術彌補了我們在俄亥俄州和日本的團隊之間因出行限制而產(chǎn)生的障礙，使我們的團隊能夠提供更快的反饋來解決問題，并縮短了我們的開發(fā)時間，這與我們以前所做的任何事情都不同。"
實驗室使用Varjo XR-3混合現(xiàn)實頭顯和Varjo Aero 頭顯來完成這項工作，其中部分軟件是根據(jù)本田的需求在內部開發(fā)的。XR-3混合現(xiàn)實頭顯適用于專業(yè)工作流程的應用，融合了虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實和混合現(xiàn)實，其人眼分辨率超過每度70像素，并采用激光雷達進行深度感知。讓用戶沉浸式體驗，無法區(qū)分什么是真實的，什么是虛擬的。Aero 頭顯擁有真實的、邊緣到邊緣的清晰度，視野范圍為115度，分辨率為每度35像素。
Varjo XR-3
Varjo Aero
對于本田Prologue，即將于2024年推出的首款全電動SUV，我們充分運用了VR作為數(shù)據(jù)主導的設計過程，以粘土模型作為驗證工具，Geslin說"設計團隊利用我們的VR工具將逼真的3D數(shù)據(jù)可視化，并在這里與我們的遠程團隊一起評審造型。"隨著經(jīng)驗的積累，該團隊計劃將這些技術應用于未來的模型開發(fā)，Geslin說。"本田Prologue是在數(shù)據(jù)主導的設計過程中充分使用VR的關鍵，以粘土建模作為驗證工具，我們將把它帶到本田其他產(chǎn)品的開發(fā)中。"
雖然Prologue的外觀設計工作采用了傳統(tǒng)的設計流程，如全尺寸的外部粘土模型來完善細節(jié)，但內部設計的執(zhí)行主要是通過VR和XR技術與物理模型的支持進行的。"Geslin說："利用VR技術和實體座椅模型，我們的團隊能夠在各種情況下評審內飾特征和感知體驗。"利用沉浸式虛擬技術，我們可以在圖形引擎中建立任何場景環(huán)境，以評估基于許多變量的模型，如消費者場景，"他繼續(xù)說。"這使我們的設計師和工程師能夠在特定的環(huán)境中看到模型，如一個風景優(yōu)美的湖泊，我們舉行評審的實體院落，甚至是月球。這種可能性是無窮無盡的"。雖然我們有機會測試通用汽車計劃中的月球車的模擬，但我們不清楚本田將其電動車放在月球上的計劃。但自從埃隆-馬斯克將特斯拉發(fā)射到太空后，似乎一切皆有可能。而本田已經(jīng)準備好了。
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